第277章 九州运力

  除夕前夜。

  一年一度的“春运”大迁徙进入了最高峰。北京西站的广场上人头攒动，售票大厅的电子屏幕上，所有出京的高铁和普快车票早已显示为刺眼的“售罄”。

  维度大厦，九州出行指挥中心。

  墙上那块巨大的全国电子地图，此刻正闪烁著密密麻麻的光点。

  王慧文站在大屏幕前，手里端著一杯浓茶。刚在港交所敲完钟、手握五百五十亿美金市值的九州出行，今天没有在各大卫视砸钱搞俗套的营销，而是悄无声息地上线了一个新功能——“跨城顺风车”。

  “林总，运力池打通了。”王慧文转头看向坐在沙发上的林一，“三百万註册司机中，有將近四十万名司机开启了『春节返乡』模式。系统正在根据他们的行驶轨跡，自动匹配路线重合的跨城乘客。”

  在传统的商业逻辑里，拉新和促活都需要用真金白银去砸。但在春运这个时间节点，回家是不可阻挡的刚需。火车票买不到，大巴车抢不著，九州出行的这四十万辆顺风车，成了无数在一线城市打拼的年轻人最后的救命稻草。

  没有一分钱的平台补贴，乘客自愿支付合理的油费，司机顺路赚取过路费。

  “春运是对国家铁路系统的压力测试。”林一站起身，看著那些从北上广深向全国各级县城辐射的连线，“而我们现在的任务，是用九州出行的冗余运力，去接管这部分溢出的客流。这是在向上面交底，除了日常打车，九州是一张不可替代的国家级交通备用网。”

  隨著零点的钟声敲响，除夕到来。

  指挥中心的后台数据迎来了井喷。几百万单跨城行程在短时间內完成匹配。更重要的是，这些动輒几百上千元的跨城车费，全部通过d-pay完成了线上支付和资金託管。

  没有发红包，维度金融的真实交易流水和下沉市场渗透率，在这个除夕夜完成了指数级的自然跨越。

  大年初一，下午三点。青隼数据监控室。

  屋里的气氛远没有维度大厦那边从容。大年初一是全年电影市场廝杀最惨烈的绞肉机。

  万达院线按照对赌协议，给出了百分之二十五的排片。但对赌的生死线是：单日票房必须破亿。